2014年，中国五矿开出了一张70.05亿美元的支票，买下了秘鲁安第斯山脉深处的一堆石头。当时西方媒体笑出了声，嘲讽这是“接盘侠”，是“钱多烧得慌”。
可十年过去，这堆石头变成了每年40万吨的精铜，潜在总价值飙到了千亿美元。当初笑话我们的人，现在脸都被打肿了。
这哪是简单的买卖，这分明是给国家工业抢回了一个永不枯竭的“血库”。
这一刀砍下去，矿业霸主嘉能可也得乖乖“割肉”
这笔生意能成，真不是因为嘉能可大方，而是因为中国手里有刀。2013年，全球矿业巨头嘉能可想吞并斯特拉塔，这俩要是合体，那是奔着垄断全球铜市场去的。
中国作为全球最大的铜消费国，能惯着它？商务部反垄断局直接出手，给这桩婚事设了个硬门槛：想合并可以，先把手里的拉斯邦巴斯铜矿给卖了，否则免谈。
这就是国家意志的“阳谋”。嘉能可为了那个大并购，只能忍痛割肉。这块肉有多肥？探明铜资源量超1000万吨，妥妥的世界级资产。
这时候，早就盯着的“中国买家天团”进场了。五矿资源带头占大股，拉上国新国际和中信金属，一家出钱一家出力，凑了70个亿就把这聚宝盆端走了。
要知道，那是2014年，全球大宗商品正在走下坡路，铜价跌得妈都不认。这时候砸70亿美金，在很多外人眼里就是“高位接盘”。西方投行在那儿算账，说回报率低、风险大。
可中国算的不是财务账，是战略账。咱们缺铜啊！ 咱们一般的石油能买，一般的铁矿能买，但这世界级的大铜矿，那是卖一个少一个。
趁着你要合并求我签字，趁着铜价低迷没人敢抢，这叫“精准抄底”。这就好比隔壁地主家为了娶媳妇被迫卖地，咱们拿着现银直接把地契拿回来，这种机会，过了这个村就没这个店。
山高路远还堵车，但这“聚宝盆”咱们咬碎牙也得守
买是买回来了，但这骨头也是真难啃。邦巴斯铜矿在哪？海拔4000米的安第斯山脉，氧气只有平原的一半。
最要命的还不是高，是路。这矿运出去，得走一条叫“南部矿业走廊”的土路，但这路两边住着几百个社区。
自打2016年投产以来，这条路被当地村民封锁了超过400天。理由那是五花八门：卡车灰太大要赔钱、想给矿上当司机、单纯就是看你赚钱了眼红。
换了必和必拓或者力拓这种西方公司，碰到这种“占山为王”的架势，早就吓跑了，或者干脆停产走法律程序，一拖就是七八年。
但中国企业不一样，咱们是“基建狂魔”加“忍者神龟”。路堵了？谈！要修桥？修！要工作？给！五矿在这儿不仅是挖矿，简直是当起了半个地方政府，修水修电还修路。
为啥这么拼？因为这矿实在太香了。年产铜精矿30到40万吨，这是什么概念？相当于全球供应量的2%。按照现在的铜价，这矿里埋着的资源价值早就超过了1000亿美元。
哪怕天天跟村民扯皮，哪怕运费成本高点，只要机器一响，那就是印钞机。而且这还牵扯到咱们在秘鲁的另一个布局，你看中铝在秘鲁的特罗莫克铜矿，也是这么熬过来的。
这是中国在南美的一盘大棋，要是这点困难都扛不住，那还谈什么全球资源配置？中国人的韧性，就在这种最耗人的拉锯战里体现得淋漓尽致。
铜板不光是拿来换钱的，是直接拉回自家炉子炼真金的
这生意最绝的地方，不在于在秘鲁赚了多少钱，而在于这铜最后去了哪。以前咱们买铜，得看嘉能可的脸色，人家给多少是多少，还得收你高额加工费。
现在好了，邦巴斯挖出来的铜精矿，沿着那条哪怕被堵也要走的路运到马塔拉尼港，装上万吨巨轮，直接运回南京港。
这一船船的铜，下了船就进了江西铜业、铜陵有色的炉子。这是彻底的物理闭环！
从安第斯山的石头，到中国工厂里的电缆，中间没有二道贩子，没有卡脖子的手，只有中国自己的船队和物流。
这就是为什么标题说“赚翻了”，因为这不仅仅是财务报表上的数字，这是国家工业的安全感。
现在看来，这步棋走得太有远见了。未来是什么时代？新能源时代。
一台电动车用的铜，是油车的4倍；风电、光伏，哪个离得开铜？铜就是“绿色的石油”。五矿正在推无人卡车和数字化矿山，就是为了以后少受点堵路的气，把效率再提上去。
咱们当年花70亿，买的不仅是矿，是未来三十年中国制造业的底气。西方现在肠子都悔青了，想回头再买？对不起，这千亿的提款机，密码现在只掌握在中国人手里。
创通网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
